De flesta förare som gör en OSPA får en erinran. En konsekvens av att varna och hota med uppsägning om man gör ett misstag till, blir i värsta fall att föraren blir rädd för att göra fel och försöker dölja misstag som man gör. För det handlar uteslutande om misstag. Men Arriva verkar trots det ha ett större intresse av att straffa hellre än att utbilda.
Alla förstår när man gjort fel och det hjälper knappast någon till att bli en bättre förare när man delar ut erinran och hänger ut föraren i utredningsrapporter så alla kollegor kan se vem det är i syfte att förnedra. I utredningen ingår det dessutom att man ska bedöma förarens inställning till sitt yrke. Vad man har för utbildning att bedöma psykologin i det hela ställer vi oss frågande till. Det räcker kanske att man har en dålig personlig kemi/kontakt med utredare eller säkerhetschef för att man ska bedömas ha fel inställning?
Så här fortsätter det år efter år. Utan att det någonsin görs en analys över hur det påverkar förarna som kollektiv. Säkerhetsavdelningen verkar numera helt styras av ekonomin och då kanske hot är det enda dom kan ta till. För utbildning kostar såklart pengar.
Om man läser Arrivas dokument ”Behandling av säkerhetsmässiga händelser tåg” som man kan hitta i Office 365 sharepoint, authoring area, så märker man snabbt att man vill kringgå svenska lagar och tror sig kunna sparka förare godtyckligt eller tvinga dom till ett yrkespsykologiskt test vid minsta lilla förseelse. Om detta dokument ska följas så skulle det finnas flertal chefer med lokförarkompetens som kanske aldrig mer skulle få köra tåg.
Under rubriken ”säkerhetsmässiga händelser” som i förlängningen enligt Arriva kan leda till uppsägning finner vi ”enstaka fall av otillåten användning av elektronisk kommunikationsutrustning under körning eller annan säkerhetstjänst” Samtidigt som man inför nya program och hjälpmedel som infotracker och flow utan någon utbildning eller rekommendationer från säkerhetsavdelningen för hur det ska användas. Det låter som något som mer och mer kommer dra uppmärksamheten från uppsikten i rörelseriktningen ner till den elektroniska utrustningen. Men om man kan köra mer energisnålt och ekonomiskt så är det kanske värt det enligt Arriva.
SEKO klubb Pågatåg 