Framsida

Turordningen och varför du ska tacka nej

Läs tidigare inlägg:
https://sekopagatag.com/2020/09/25/arriva-vill-hyvla-tacka-nej-till-alla-erbjudanden/
https://sekopagatag.com/2020/09/26/fragor-svar-om-uppsagningar/
https://sekopagatag.com/2020/09/27/digitala-moten-inbokade-med-start-mandag-28-9/

Nu ska vi vara lite konkreta med turordningen och hur det fungerar. Hade det här varit en vanlig uppsägning så hade det varit enkelt. Fack och företag sätter sig ner och tittar på anställningstid. Anställningstid räknas även om du tex sagt upp dig ett år och sen kommit tillbaka. Då slår man ihop anställningstid innan och efter. Listan på anställningstid är inget som vi har i nuläget utan den upprättar man om företaget börjar säga upp. Vi kan med andra ord inte säga vem som är var på listan.

Nu har vi en ganska stökig situation där företaget hyvlar anställningar. Vi kommer inte att gå in på exakt hur det kommer att se ut då det är ett jobb för ombudsmännen att reda i. Men om vi tittar på vad Arriva vill. De vill kunna säga upp alla som “tackar nej”. Undantagna är de som “tackar ja” samt de som redan har en tjänstegrad på under 80%. På lokförarsidan kommer detta inte att göra någon enorm skillnad. Den stora majoriteten är anställda på 100% i grunden och då kommer “sist in först ut“ att gälla där. Alltså anställningstid kommer att avgöra vem som sägs upp om vi hamnar där. Det är alltså inte huller om buller. Om alla lokförare säger nej så kommer vi att ha en relativt rättvis uppsägning bland lokförare. De fåtalet som är deltidare kommer lämnas utanför men på det stora hela kommer sist in först ut att gälla förutsatt att alla säger nej. Ska man vara lite hård här så blir det så här. En lokförare som är långt ner på listan som “tackar ja” gör att en annan lokförare som egentligen skulle jobba kvar blir uppsagd. Vi vet att många har extremt viktiga skäl till att just den inte skall sägas upp men faktum kvarstår. Den som tackar ja skickar en annan arbetskamrat ut i arbetslöshet istället.

För kundvärdar är det lite mer orättvist men samma princip gäller. Sist in först ut kommer att gälla. Men Arriva kommer att vilja undanta de som tackat ja samt alla som jobba mindre än 80%. På kundvärdssidan har vi många fler som jobbar deltid och de är längst ner på listan. Ja, detta är mer orättvist men det blir inte bättre av att några börjar tacka ja. Blir det uppsägningar så kommer det att upprättas en lista. Om Arriva får igenom att det bara ska vara 100%-are på den listan så kommer den att börja längre upp än det egentligen skulle vara. De som börjat efter december 2018 kommer inte att vara med på listan och de som har 100% och började under 2017, 2018 kommer att vara längst ner. Men det finns ändå någon slags ordning här som är rättvisare än om folk börjar “tacka ja”. Det kommer att bli extremt dålig stämning där någon tackat ja och skickat ut en arbetskamrat i arbetslöshet. Där vill vi inte hamna.

Istället. Låt oss lösa detta tillsammans som kollektiv. Ingen tackar ja. Tillsammans strider vi för att stoppa all hyvling. Om det ändå skulle bli uppsägningar så hanterar vi det gemensamt. Vi tar hand om de som drabbas tillsammans men utan uppslitande sår där arbetskamrat ställts mot arbetskamrat. Det är sår som kommer att vara med oss länge. Vi ska gå starkare ur det här, inte delade.

Som avslutning vill vi ge lite siffror på vad vi tror kommer att hända. Detta för att det är värre att inte veta. Observera att detta inte är exakta siffror utan kvalificerade gissningar från vad Arriva har angett tidigare.
Första siffran är hur många vi gissar att Arriva kan vilja säga upp om det kommer till det. Den andra är hur många som jobbar på 100% just nu, alltså hur många som är på listan om Arriva får som de vill. Tex: I Helsingborg finns 45 st 100% och ett gäng 75% kundvärdar. Det är endast 100%are som Arriva kommer att försöka säga upp om det kommer till det. De 7,4st som har kortast sammanlagd anställningstid av de 45st 100%arna är de som kan komma att sägas upp.

Hb LF 8 st av 60 st 100%are
Hb KV: 7,4 st av 45 st 100%are 
Hm LF: 4,2 st av 31 st 100%are 
Hm KV: 2,8 st av 17 st 100%are 
M LF: 7,6 st av 57 st 100%are 
M KV: 7,4 st av 44 st 100%are 
Trg LF: 1,6 st av 11 st 100%are 
Trg KV: 1,2 st av 7 st 100%are
Y LF: 3,2 st av 23 st 100%are 
Y KV: 3,4 st av 20 st 100%are 

De som är högt upp på listan kommer inte att kunna sägas upp. Men det bygger bara på om alla håller ihop och säger nej. Börjar osäkerheten sprida sig så kan fler och fler tacka ja och då sprider sig misstänksamhet och osämja. Så låt den lilla rättvisa som fortfarande finns vara kvar. Tacka nej till alla erbjudanden, vi löser detta tillsammans!

31 reaktioner till “Turordningen och varför du ska tacka nej”

  1. Om man som 75:a säger upp sig, kommer då Arriva att dra tillbaka uppsägningen på en 100% eller det är okänt? De vill ju säga upp pga arbetsbrist…

    Gilla

  2. Varför ger inte Arriva, oss ”gamlingar” avgångsvederlag, och därmed räddar en massa jobb? Är säker på att vi är många, som skulle tacka ja, och därmed rädda jobb, för de som är yngre

    Gilla

  3. När man ser till de här siffrorna (som iofs inte är huggna i sten) så stämmer de med vad man sett i liknande situationer tidigare. I slutänden så blir det inte så hemskt som man får för sig i början. Det skulle inte förvåna mig om Arriva har en brist på personal, när krutröken väl lagt sig.

    Gilla

  4. Enda sättet att bli av med deltids-gisslet är att strida för att anställningsgraden är gräns för övertid. Om jag är anställd på 75% så är all tid utöver det övertid. Då hade det inte längre varit intressant för AG.

    Gilla

  5. Jag är en av dom som kommer tacka nej och då med största säkerhet bli uppsagd trots att jag varit på Arriva ett antal år. Innebär att jag får försöka klara mig på timmar. Nu verkar det ju dock vara så att Arriva har ett överflöd av relativt nya timanställda som suktar efter jobb. Min fråga, har jag några som helst rättigheter i detta läge eller jag är förpassad till att svara snabbast på sms precis som övriga timanställda? Jag kan tycka att den som jobbat längst och även varit fast anställd borde ha någon form av företräde till timmar men har inte kunskap om att det finns några regler kring detta.

    Gilla

    1. Ja egentligen är det så och vi skulle kunna hålla efter den regeln. Det som gör det komplicerat är att om du tackar nej till ett pass så kan det vara så att du förlorar din företrädesrätt.

      Gilla

    2. Är väl inte säkert att du får kontrakt som timanställd när du blir uppsagd, Arriva har ju tillräckligt med timanställda. Är det så kan man ju kräva total lojalitet även från de timanställda och be dem säga upp sig för att rädda jobb (timmar) till de som jobbat på företaget i flera år. Rätta mig gärna om jag har fel.

      Gilla

  6. Jag kommer väl också tacka NEJ, men kommer antagligen bli uppsagd då! Så tycker dock det inte är korrekt att skriva ”tackar du JA så slänger du ut en kollega i arbetslöshet”! Men jag då? Hur ska jag klara mig när jag blir utslängd i arbetslöshet???

    Gilla

    1. Kan hålla med dig om att detta är något hård retorik. Finns det samtidigt inga garantier för att få timmar utan där gäller plötsligt ingen företrädesrätt känns det inte heller rättvist. Vad är rättvist egentligen? Har du jobbat i 20 år, har två år kvar till pension,betalat av ditt hus och inga barn hemma då är det mer rättvist att du ska få stanna än någon som jobbat säg 6 år, har lån upp över öronen och är ensamstående med barn? Spontant känns det tveksamt.

      Gilla

      1. Jag tänker såhär. Den som har varit på järnvägen i 20 har slitit med tidiga morgonar, sena kvällar, röda dagar, jul, nyår, påsk, pingst och midsommar ifrån familj o vänner.
        Ska de inte få något för det? Det minsta de ska ha är att känna sig trygga vid uppsägningar.
        Om vi i Sverige får ha kvar LAS o den efterföljs så blir det samma sak en dag för den som jobbat här i sex år.

        Gilla

  7. Arriva får väl anses ha brutit mot fredsplikten iom detta och därför förväntar jag mig att Seko centralt beslutar om strejk omgående

    Gilla

  8. Skulle jag bli av med jobbet har jag uppsägningstid några månader, därefter a-kassa. Sedan får det lösa sig. Det gör det på ett eller annat sätt. Jag har två halvstora barn och tänker mycket på deras framtid. Är den arbetsmarknad Arriva förespråkar något jag vill att kommande generationer ska stiga ut i? Svar Nej. Jag vill inte att de ska bli deltidsslavar och aldrig få chans till en 100% tjänst och humana avtal och villkor.
    Dessutom tror jag allt kommer att sluta med att de behöver mer folk. 13 december 2020 startar Lomma-banan upp med ett tåg i timmen vardera riktning tex.

    Gillad av 1 person

  9. Jag förstår alla som är rädda för bli arbetslösa.
    Men hade det fungerat så hade det varit LAS listan som gällt.
    Det är rättvisast för alla.
    För vem har lättast få nytt jobb
    Jag äldre kan bara köra tåg.
    Krämpor och sjuk några veckor om året.
    Vem vill ha mig?
    Nu spelar Arriva ut grupperna mot varandra.
    Men så länge vi inte har någon böttre lösning så är LAS rättvisast

    Gilla

    1. Hade det ”fungerat” så hade LAS listan gällt ja, för alla. Innebär alltså att de som jobbat kortast tid är de som ska gå först, oavsett om du är timanställd, deltidsanställd eller heltidsanställd. Som jag tolkar situationen nu är det de som har 100% tillsvidareanställning (eller för att vara helt korrekt de som har 80% eller mer) som ska offra sig för alla andra även de som jobbat betydligt kortare tid.

      Gilla

  10. Varför skulle de deltidsantällda eller de som tackar Ja undantas från Laslistan?
    Var finner man stöd för att kunna ta ett sådant beslut?

    Gilla

  11. Fast hela den domen byggde på att de anställda först tackade Ja. Det har aldrig prövats i domstol när den anställde tackat Nej. Och definitivt inte på en så här stor arbetsplats med så många deltidsanställda.
    Det måste rimligtvis finnas stöd någon annanstans också?

    Gilla

  12. Många av oss anställdes i Arriva Tåg och fick senare anställning i Arriva Sverige. Kan man utgå från att anställningstid gäller från Arriva Tåg? Eller kan ag hävda anställningstid i Arriva Tåg?

    Gilla

  13. Om nu ag går efter LAS, kan övertaligheten gälla specifik stationeringsort och därmed LAS på dito ort? Eller gäller LAS alla anställda (ombordpers) oavsett stationeringsort?

    Gilla

Kommentera

Fyll i dina uppgifter nedan eller klicka på en ikon för att logga in:

WordPress.com Logo

Du kommenterar med ditt WordPress.com-konto. Logga ut /  Ändra )

Google-foto

Du kommenterar med ditt Google-konto. Logga ut /  Ändra )

Twitter-bild

Du kommenterar med ditt Twitter-konto. Logga ut /  Ändra )

Facebook-foto

Du kommenterar med ditt Facebook-konto. Logga ut /  Ändra )

Ansluter till %s